On l’a tous vue dans les célèbres films de Walt Disney, à Mexico ou, plus proche de nous, à Monte-Carlo. Elle a été produite à 21.5 millions d’exemplaires. Sa descendante, la New Beetle, apparue en 1997, s’est écoulée à 1 million ! Et voici qu’arrive la troisième génération. Découverte de la « Beetle 2011 ».
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Une ligne qui s’affirme.
La ligne de la Beetle, c’est comme une bouteille de Coca-Cola ou un iPhone : on la connait par cœur et pourtant elle change à chaque nouvelle version. Walter de Silva (Chef du Service Design du Groupe Volkswagen) et Klaus Bischoff (Chef du Service Design de la marque Volkswagen) ont donné aux ingénieurs un objectif très clair : « Dessinez une voiture entièrement nouvelle ! » Les designers ont compris qu’il fallait faire ressortir la silhouette de la Coccinelle originale davantage que sur la New Beetle de 1997 et la doter de proportions dynamiques. Les lignes sont plus massives, plus affirmées, le toit est plus bas, la carrosserie plus large… Le capot moteur s’est allongé, le pare-brise, moins en arrière, s’est redressé. Mais si on place la première Coccinelle et la nouvelle Beetle côte à côte en éclairant seulement le toit, on remarque que, de côté, la ligne de toit est quasiment identique.
La nouvelle Beetle fait 1 808 mm de large (plus 84 mm), 1 486 mm de haut (moins 12 mm) et 4 278 mm de long (plus 152 mm). L’allongement de la carrosserie a permis de tendre encore plus la ligne de toit, de repousser le pare-brise vers l’arrière de la voiture et d’épouser la ligne de la Coccinelle originale dans la zone arrière. Les feux arrière sont modernisés, plus travaillés. La face avant devient plus sportive et plus large et le coffre s’agrandit pour atteindre 310 dm3. Bref, la New Beetle est nouvelle tout en conservant la ligne de la Cox. Le pari est donc réussi !
Un équipement qui progresse
La nouvelle Volkswagen est proposée dans trois niveaux de finition : Beetle, Design et Sport. Chacune de ces versions a sa personnalité propre. En plus des trois finitions proposées, la Beetle pourra être personnalisée grâce au catalogue d’équipements spéciaux… On y trouve, par exemple, des phares bi-xénon avec feux diurnes à LED, un toit panoramique transparent qui peut être entrebâillé ou ouvert, un système de radio/CD, une radionavigation avec écran tactile 5" (400 x 240 pixels), doublé d’un lecteur de CD, d’un lecteur de cartes SD et d’un disque dur de 30 Go. Le son est soigné avec un système audio signé Fender avec amplificateur 10 canaux, caisson de basse et une puissance de sortie de 400 W !
La Beetle bénéficie pour la première fois du système de démarrage/verrouillage automatique Keyless Access, sans serrure de portière, ni serrure de contact. Le correcteur électronique de trajectoire ESP est prévu de série. Et si cela ne suffit pas, on trouve six airbags.
Moteurs modernes
Plusieurs motorisations sont au programme pour répondre aux attentes des futurs conducteurs. Tous les quatre-cylindres sans exception, seront utilisés pour la première fois dans cette gamme. L’arrivée des moteurs turbo essence (TSI) et turbodiesel à injection directe Common Rail (TDI) ouvre la voie à une réduction décisive de la consommation et des émissions par rapport à la génération précédente. Les trois moteurs essence suralimentés développent 105 ch (77 kW), 160 ch (118 kW) et 200 ch (147 kW). Quant aux moteurs diesels, ils annoncent respectivement 105 ch (77 kW) et 140 ch (103 kW). Les cinq moteurs peuvent être associés en option à une boîte à double embrayage DSG !
Le modèle essence le plus économe est la Beetle 1.2 TSI, dotée d’une vitesse de pointe de 180 km/h, des technologies BlueMotion Technology (système Start-Stop, récupération d’énergie, etc.) et d’une puissance de 105 ch. Il ne consomme que 5,5 l/100 km en moyenne pour 129 g/km CO2. La Beetle 1.6 TDI 105 ch est résolument orientée vers le développement durable. Avec 4,3 l/100 km (112 g/km CO2), grâce notamment aux technologies BlueMotion, cette version diesel est la Beetle la plus économe jamais construite. A découvrir par avant le mois d’octobre…
