Les petites sportives ont toujours la cote ! Et la Skoda Fabia Fabia RS vient se positionner comme une bonne alternative sur un segment très complet…
Des performances très actuelles
L’idée de base qui a conduit à la création de la Skoda Fabia RS est très simple : proposer une petite voiture (5 portes) sportive pour un prix très compétitif. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que le pari est réussi car pour un prix de base de 21 750€, vous disposez de 180 chevaux et de 250 Nm de couple entre 2 000 et 4 000 tr/mn. Pour arriver à ce résultat, la Fabia RS s’appuie sur un bloc d’origine Volkswagen de 1 390cm3 de toute dernière génération qui dispose à la fois de l'injection directe de carburant et d’une double suralimentation ! Le compresseur est là pour apporter du « punch » à bas régime et le turbo autorise ce petit moteur à atteindre 7 000 tr/mn !
En prime, pour le même prix, Skoda livre sa Fabia RS exclusivement avec la boite automatique à double embrayage DSG7 et ses 7 rapports ! La combinaison de tous ces éléments permet de rouler à 70 km/h sur le dernier rapport en mode Drive, ce que nous n’oserions pas faire naturellement, et ainsi afficher des consommations très faibles ! (6.2 litres en cycle mixte selon Skoda)
Elle soigne sa ligne
La Skoda Fabia RS soigne les détails. A l’extérieur tout d’abord, avec un spoiler plus sportif à l’avant, des feux de jours (option), de belles jantes en 17 pouces (des « Gigaro » blanches sur notre modèle d’essai) chaussées de 205/40/17, d’un aileron de toit, des logos RS sur le coffre et la calandre, une double sortie d’échappement, des étriers de freins peints en rouge et un extracteur arrière... A l’intérieur, c’est un beau volant sport qui tombe bien en mains et des sièges enveloppant qui nous accueillent. Avec logo RS !
Mais un équipement sport ne sous-entend pas que l’on fait l’impasse sur le reste ! Les airbags rideaux avant et arrière, l’ESP, l’ABS, la climatisation électronique, le radar de recul, la radio / CD / MP3 etc. sont de série !
Volant en mains ?
Notre modèle d’essai n’était pas doté de la commande de boite au volant, avec les palettes qui vont avec et qui permettent de changer de rapport tout en gardant les mains sur le volant. C’est une option à seulement 160 € qu’il vous faut choisir pour profiter complètement de la Skoda Fabia RS. Car son moteur, couplé à la boîte DSG7 fait merveille. « Coupleux » et rageur au choix, il saura contenter votre humeur et vous permettre de rouler à allure modérée en ville, en profitant de la douceur de sa boîte, ou sur une rythme plus soutenu où la rapidité de passage vitesse apportera un vrai plus. Et pour cela, vous pouvez opter pour un mode "normal", "sport" ou "manuel" de passage des rapports.
Côté chiffres, Skoda annonce une vitesse de pointe de 224 km/h sur circuit et un 0-100 m/h en 7.3 secondes. De bons résultats réussis aussi grâce à un poids contenu de 1 243 kg.
Conclusion :
Au final, la Skoda Fabia RS en donne pour son argent, elle reste discrète (à moins de choisir la couleur vert Rallye) et distille un plaisir de conduire étonnant ! La version break est en approche.
